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堅(jiān)持以研發(fā)為導(dǎo)向，每年將超過(guò)營(yíng)業(yè)收入百分之五的資金用于研發(fā)。
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聚焦光學(xué)、微電子雙優(yōu)質(zhì)主賽道，積極布局新技術(shù)、新產(chǎn)品和新服務(wù)。
在汽車(chē)智能化浪潮的推動(dòng)下，大眾對(duì)“走近即解鎖”的便捷性需求激增，人臉識(shí)別解鎖車(chē)門(mén)作為新興技術(shù)受到眾多消費(fèi)者的追捧，其解決了物理鑰匙依賴(lài)問(wèn)題，開(kāi)啟無(wú)感開(kāi)門(mén)新時(shí)代?。
經(jīng)過(guò)三年科研攻關(guān)、整合資源，歐菲光3D機(jī)器視覺(jué)研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功開(kāi)發(fā)新一代汽車(chē)3D人臉識(shí)別解鎖方案，集成在汽車(chē)B柱上，能夠在沒(méi)有任何車(chē)鑰匙的情況下，主動(dòng)識(shí)別檢測(cè)接近車(chē)輛的車(chē)主，并發(fā)出解鎖請(qǐng)求，擺脫對(duì)任何實(shí)體鑰匙的依賴(lài)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“無(wú)鑰匙進(jìn)入”。
▲歐菲光3D人臉識(shí)別模塊外形示意圖
突破傳統(tǒng)技術(shù)缺陷 無(wú)感“秒開(kāi)”優(yōu)勢(shì)凸顯
作為創(chuàng)新汽車(chē)進(jìn)入交互方式之一，無(wú)鑰匙進(jìn)入極大地便捷車(chē)主的車(chē)輛使用體驗(yàn)。傳統(tǒng)無(wú)鑰匙進(jìn)入技術(shù)，需要駕駛員攜帶車(chē)鑰匙進(jìn)入車(chē)輛周?chē)?span>2米范圍內(nèi)，用手觸發(fā)門(mén)把手上的傳感器，ECU匹配到合法的感應(yīng)鑰匙，才可打開(kāi)車(chē)門(mén)。此技術(shù)的缺陷在于用戶(hù)必須隨身攜帶感應(yīng)鑰匙，并非真正意義上的無(wú)鑰匙，同時(shí)還容易遭受中繼站攻擊。
隨著智能手機(jī)的普及，許多主機(jī)廠又考慮使用智能手機(jī)取代車(chē)鑰匙，通過(guò)手機(jī)喚醒汽車(chē)UWB。但該技術(shù)依然存在缺陷，如手機(jī)沒(méi)電或不慎遺失則無(wú)法開(kāi)門(mén)。而另一種手機(jī)開(kāi)門(mén)方式是采用NFC功能，雖然不用擔(dān)心手機(jī)沒(méi)電，但NFC卡容易被復(fù)制，安全性低。此外，指紋解鎖存在“若手指有臟污，則無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別”的缺陷，也有被破解和偽造的風(fēng)險(xiǎn)。
與傳統(tǒng)無(wú)鑰匙進(jìn)入方式相比，歐菲光自研汽車(chē)3D人臉識(shí)別解鎖方案技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，不僅可以真正無(wú)鑰匙進(jìn)入，實(shí)現(xiàn)無(wú)感“秒開(kāi)”解鎖，而且安全性能達(dá)到金融級(jí)，對(duì)個(gè)人數(shù)據(jù)隱私防護(hù)，突破傳統(tǒng)無(wú)鑰匙進(jìn)入技術(shù)缺陷。
技術(shù)優(yōu)勢(shì)
l? 車(chē)主無(wú)需使用鑰匙、手機(jī)、手表、卡片等物理實(shí)物開(kāi)門(mén)；
l? 超低功耗待機(jī)；
l? 無(wú)感“秒開(kāi)”解鎖；
l? 個(gè)人數(shù)據(jù)隱私防護(hù)；
l? 金融級(jí)安全解鎖技術(shù)；
l? 適用于晝夜、室內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)等各種工況場(chǎng)景。
無(wú)感識(shí)別安全解鎖 多工況場(chǎng)景自適應(yīng)
歐菲光自研3D人臉識(shí)別模塊尺寸小，安裝于汽車(chē)B柱位置。該系統(tǒng)方案包含活體檢測(cè)傳感器、AI識(shí)別低功耗攝像頭、3D深度相機(jī)、補(bǔ)光燈、處理計(jì)算單元，并搭載自研光學(xué)鏡頭、AI算法、3D深度算法、人臉識(shí)別及活體檢測(cè)算法，支持人臉本地和手機(jī)注冊(cè)功能，實(shí)現(xiàn)無(wú)鑰匙場(chǎng)景下安全快速解鎖，方便實(shí)用。
同時(shí)，該自研3D人臉識(shí)別方案不僅具備功耗低、待機(jī)時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，還解決了行業(yè)常規(guī)方案罰站等待問(wèn)題，用戶(hù)走近汽車(chē)時(shí)無(wú)需等待，靠近即開(kāi)，無(wú)需與車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行喚醒交互，完全做到無(wú)感識(shí)別。
特別值得一提的是，該模塊采用3D深度相機(jī)識(shí)別技術(shù)，可有效辨識(shí)偽造面具，防御假體攻擊，能實(shí)現(xiàn)金融級(jí)安全解鎖，誤識(shí)率低于1/106，拒真率小于1%。另外，該模塊自帶紅外補(bǔ)光燈，無(wú)論白天、黑夜，還是地下停車(chē)場(chǎng)，都能正常識(shí)別，全工況適應(yīng)。
平移微電子技術(shù)優(yōu)勢(shì) 海內(nèi)外多家主機(jī)廠交樣
歐菲光從2015年開(kāi)始就已進(jìn)軍智能汽車(chē)領(lǐng)域，業(yè)務(wù)劃分為駕駛域、車(chē)身域、座艙域三大板塊，深度布局智能駕駛、車(chē)身電子和智能座艙領(lǐng)域，以光學(xué)鏡頭、攝像頭為基礎(chǔ)，形成周視系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、集成以太網(wǎng)關(guān)的車(chē)身域控制器等系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品定制能力，目前已取得20余家國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商的供貨商資質(zhì)。
在ToF、指紋識(shí)別等微電子領(lǐng)域，公司擁有深厚的技術(shù)積累與量產(chǎn)、應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。依托在光學(xué)光電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，公司微電子光學(xué)傳感團(tuán)隊(duì)在車(chē)上首發(fā)、量產(chǎn)DMS ToF、RGBD深度相機(jī)，同時(shí)成功開(kāi)發(fā)3D人臉識(shí)別開(kāi)門(mén)、補(bǔ)盲Lidar等創(chuàng)新架構(gòu)產(chǎn)品。目前，公司自研3D人臉識(shí)別方案已為海內(nèi)外多家主機(jī)廠交樣，并全面規(guī)劃車(chē)載ToF應(yīng)用路線(xiàn)，平移微電子產(chǎn)品、技術(shù)優(yōu)勢(shì)至智能汽車(chē)業(yè)務(wù)。
麥肯錫預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模有望突破2萬(wàn)億元，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模超5萬(wàn)億元，相關(guān)供應(yīng)鏈廠商將迎來(lái)飛速發(fā)展期。未來(lái)，歐菲光繼續(xù)發(fā)力智能汽車(chē)業(yè)務(wù)，憑借雄厚的研發(fā)實(shí)力，快速的開(kāi)發(fā)周期，堅(jiān)強(qiáng)的客戶(hù)基礎(chǔ)以及高品質(zhì)、自動(dòng)化的制程工藝，推動(dòng)智能汽車(chē)相關(guān)營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，助力公司高質(zhì)量發(fā)展。
